Geplant war ein dezenter Turboumbau mit 350 PS.

Erste Priorität hatte die Haltbarkeit. Die Leistung sollte frühzeitig anstehen und sich über das gesamte Drehzahlfeld erstrecken. Für den geplanten Umbau entschieden wir uns deshalb für einen Garrett GT30R Turbolader, einen großen Vollaluladeluftkühler in der Front, eine kurze Ansaugbrücke, eine zweite Benzinpumpe, spezieller großvolumiger Abgaskrümmer mit einem externen RS2 Wastegate und einem 76er V2A Hosenrohr. Die Verdichtung wurde mittels einer Verdichtungsreduzierungsplatte auf den Turbotrieb angepasst.

Mit diesen Komponenten war der Umbau gleichzeitig für eine größere Stufe der Haltbarkeit ausgelegt. Im Racemodus ist es möglich, den Motor mit der Maximalleistung von knappen 500PS haltbar auf Rennstrecken zu fahren.

Somit wurden noch größere Einspritzdüsen, geänderte Lagerschalen, eine neü Sintermetallkupplung von Sachs, ein großer Luftmassenmesser und eine neü komplette 76er V2A Auspuffanlage verarbeitet.

Die Abstimmung erfolgte durch eine Onlinesimulierung während der Fahrt, um alle Fahreigenschaften optimal auf das Auto zu programmieren ( PPH ).

Mehrere Leistungsmessungen wurden mit unterschiedlichem Ladedruck und Setups durchgeführt, um zu erfahren was am wirtschaftlichsten auf der Straße oder auf der Rennstrecke vertretbar ist. Die Leistung kann je nach gewählten Setup von 322PS 445Nm bis 494PS 770Nm programmiert werden.

Die wichtigsten technischen Daten wie Abgastemperatur, öltemperatur, Drehzahl und Ladedruck können auf einem im Kombiinstrument integrierten Display jederzeit abgelesen werden. Werden programmierte Grenzwerte überschritten, wird dies ebenfalls im Kombiinstrument mittels einer roten LED angezeigt.

Der Umbau erfolgte über PPH in dem Kfz Meisterbetrieb von Ole Kröcher. Die gemachten Umbaumaßnahmen sind natürlich über uns (PPH) vom Tüv abgenommen worden.