Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe von APR erfüllt die Anforderungen an die Kraftstoffversorgung und bietet viel Spielraum für Sicherheit und eine weitere Steigerung der Leistung in der Zukunft. Durch die Erhöhung der internen Kapazität der Pumpe kann das Kraftstoffsystem bei jeder Drehzahl ein höheres Kraftstoffvolumen pro Minute verdrängen.
Das Kraftstoffsystem des Motors arbeitet mit einem maximalen Druck von 136 bar, um Kraftstoff direkt in die Zylinder des Motors zu sprühen und zu zerstäuben. Um diese enormen Drücke zu erzeugen, versorgt die variable Niederdruck-Kraftstoffpumpe des 4.2L FSI V8 zwei nockengetriebene Hochdruck-Kraftstoffpumpen, die die Einspritzdüsen mit Kraftstoff versorgen.
Mit zunehmender Motordrehzahl kann auch jede Pumpe eine größere Kraftstoffmenge pro Minute verdrängen. Das maximale Volumen, das jede Pumpe pro Umdrehung liefern kann, wird durch die Hublänge des Hubs der jeweiligen Nocken und den Bohrungsdurchmesser des inneren Druckzylinders jeder Pumpe bestimmt. Trotz des Namens ist es wichtig zu verstehen, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Upgrades von APR nicht unbedingt dazu gedacht sind, den Kraftstoffverteilerdruck des Motors zu erhöhen. Das Hauptziel ist die Erhöhung des verfügbaren Kraftstoffvolumens.
